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Während der Arbeit

Warnkleidung tragen.
Auf besondere Gefahren bei Arbeiten in Tunnelbereichen (Dunkelheit, Sog) achten.
Gesicherten Arbeitsbereich niemals eigenmächtig verlassen.
Warnsignale sofort befolgen.
Sicherungsposten nicht von ihrer Aufgabe ablenken.
Gleisbereich nur zur festgelegten Seite verlassen.
Gleisbereich erst nach Anweisung wieder betreten.
Gleise nicht dicht vor oder hinter Schienenfahrzeugen überqueren.

Baumaschinen nur zur gleisfreien Seite verlassen.
Baustoffe und Geräte nicht in Sicherheitsräumen und nur mit ausreichendem Abstand zum Gleis lagern (Angaben des Bahnbetreibers), auf Sogwirkung achten.
Schienen erst trennen, wenn eine Überbrückung für den Bahnrückstrom vorhanden ist.
Der Gleisbereich ist zu räumen, wenn die Voraussetzungen der geplanten Sicherungsmaßnahmen nicht mehr erfüllt sind – z. B. bei Sichtverringerung durch Nebel.
Sicherungsposten haben sich so zu verhalten, dass sie selbst nicht gefährdet werden.

Gleisfahrbare Maschinen (z. B. Gleiskrane, Zweiwegebagger, Gleisbauzüge) dürfen nur von besonders geschulten Geräteführern bedient werden.
Maschinen nur bewegen, wenn die Sicht auf den Fahr- und Arbeitsbereich gegeben ist.
Bei fahrenden Gleisfahrzeugen nicht auf- oder abspringen.
Nur auf dafür vorgesehenen Plätzen mitfahren.
Niemals aufrecht zwischen Puffern stehender Fahrzeuge hindurchgehen.
Abzustellende Waggons mit Hemmschuhen sichern.
Erdbaumaschinen, Rammen, Krane usw. nur nach besonderer Anweisung des Bahnbetreibers im Gleisbereich einsetzen.

Fahr- und Speiseleitungen freischalten lassen.
Kann nicht freigeschaltet werden, muss zur Fahr- und Speiseleitung ein Schutzabstand nach Angabe des Bahnbetreibers eingehalten werden, ggf. sind Hub- oder Schwenkbegrenzungen und Bahnerdung einzusetzen.

BauV (Bauarbeiterschutzverordnung) § 108
EisbAV (Eisenbahn-ArbeitnehmerInnenschutzverordnung)
AUVA-Merkblatt M 881 Arbeiten im Gefahrenraum und in der Nähe des Gefahrenraumes von Gleisen